汽車從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史了，而汽車后視鏡從無到有，然后發(fā)展到現(xiàn)在的智能后視鏡，或許未來就會從汽車上消失，取而代之的是攝像頭外后視鏡，以及車內(nèi)中控的大屏幕，你會接受嗎？又或者你要怎么開車呢？

汽車誕生之時并沒有后視鏡，人們開車都要通過扭頭的方式去觀察車輛側(cè)面、后方的情況。后來賽車手蘿西·萊維在賽車時用一面鏡子觀察后方情況，但是并沒有將鏡子固定在車上。一直到1921年埃爾默·伯杰才發(fā)明注冊了后視鏡專利，并開始批量生產(chǎn)，從此后視鏡被大家接受并普及開來。

初的后視鏡都是圓形和平面鏡材質(zhì)，而且只有司機那一面才有，使用起來并不理想，后來才演變成為方形后視鏡，曲面后視鏡，一直沿用到現(xiàn)在。

智能后視鏡的出現(xiàn)

隨著科技的發(fā)展，智能后視鏡慢慢融入到汽車當(dāng)中，什么防炫目后視鏡、后視鏡折疊、加熱等等功能都成了標(biāo)配。更加智能的ADAS也出現(xiàn)在側(cè)方后視鏡上，比如并線輔助燈，可以通過車上的傳感器，檢測到車輛側(cè)面盲區(qū)有沒有車輛或是行人，如果有，警示燈亮起，提醒司機不要并線。車內(nèi)的智能后視鏡就更多了，帶有行車記錄儀、電子狗、導(dǎo)航等集聚一身。

流媒體后視鏡成新寵

為了更好的解決汽車后方的視線盲區(qū)，流媒體后視鏡在這兩年開始慢慢流行，不通過光線反射就可以觀察后方情況，安裝在車輛上的攝像頭可以將拍攝到的影像直接投放到顯示屏上，視野范圍比傳統(tǒng)的后視鏡更大，效果也更好。

現(xiàn)在各家廠商設(shè)計的概念車都開始用攝像頭來取代傳統(tǒng)的后視鏡。傳統(tǒng)的后視鏡因為鏡面的影響，存在一定的盲區(qū)，而且對風(fēng)阻影響也很大。相比之下攝像頭和液晶顯示屏也可以發(fā)揮后視鏡的作用，利用攝像頭的廣角技術(shù)以及圖片處理技術(shù)就可以消除盲區(qū)，而且攝像頭面積更小，風(fēng)阻更小，同時還可以減少油耗。

車內(nèi)中控屏幕越來越大

隨著科技的發(fā)展，以及自動駕駛技術(shù)的提升，車上會有越來越多的傳感器，而車內(nèi)的中控屏幕也越來越大，縱觀車市，新上市的車以及接近量產(chǎn)概念車，車內(nèi)中控屏幕已經(jīng)被賦予更多的功能，未來沒有后視鏡，駕駛者只需要觀看屏幕就可以知道更多的道路信息，或許對安全駕駛以及汽車本身的安全性能會帶來很好的提升。

未來汽車傳統(tǒng)后視鏡或許會消失

印度已經(jīng)取消了后視鏡，而日本也取消了“后視鏡”，所謂后視鏡是指的安裝在車內(nèi)的后視鏡，并不是車兩側(cè)的側(cè)后視鏡。根據(jù)國際交通工具安全標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)定，兩側(cè)后視鏡是安全駕駛的必備配件。當(dāng)然隨著汽車的發(fā)展，或許未來沒有多遠側(cè)后經(jīng)真的完全被攝像頭后視鏡取代，那時候不知道大家是否能接受？ 

湖南海豹汽車零部件制造有限公司主要從事汽車內(nèi)、外后視鏡產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)。公司廠房整體面積4000平方米，分為裝配車間、注塑車間、涂裝車間、倉儲區(qū)、實驗區(qū)和辦公區(qū)，年設(shè)計產(chǎn)能為80萬臺套。專業(yè)的研發(fā)團隊中有技術(shù)人員12人（其中教授高級高工1人），項目工程師3人，產(chǎn)品設(shè)計工程師4人，工藝工程師2人，模具工程師1人，電器工程師1人，其中在后視鏡行業(yè)十年以上經(jīng)驗的技術(shù)人員3人。作為一家專業(yè)的后視鏡生產(chǎn)企業(yè)，所有產(chǎn)品設(shè)計采用AutoCAD、UG NX及CATIA V5等CAD軟件進行。可以根據(jù)客戶提供的A而及輔助數(shù)據(jù)，獨立完成后視鏡的結(jié)構(gòu)設(shè)計和視野、法規(guī)校核及有限元分析，實現(xiàn)與客戶的同步設(shè)計。

公司產(chǎn)品主要配套給一汽海馬汽車有限公司、長豐集團有限責(zé)任公司、長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司、江西漢騰汽車有限公司、海馬（鄭州）汽車有限公司、南車株洲電力機車有限公司并隨車出口到土耳其等國家和地區(qū)。公司秉承團結(jié)、誠信、拼搏、創(chuàng)新的經(jīng)營理念，依靠強大的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、市場開拓、生產(chǎn)管理及品質(zhì)能力，向國內(nèi)外各汽車廠提供設(shè)計新穎、性能的內(nèi)、外后視鏡汽車零部件公司。