每位司機都有自己的后視鏡習慣角度。但是有些時候正是這些我們習以為常的“習慣”性角度為致命，那么到底什么角度才能大限度的減少死角，又是什么角度安全可靠呢？今天就跟大家一起來分享一下：

首先咱們得把駕駛弄成一件賞心悅目并且身心舒適的事情，在調整后視鏡前，當然先得調整一個方便駕駛的坐姿。

駕駛室左邊一側后視鏡：

我們的基本原則就是天地各一半，也就是說我們好把后視鏡和地面車道平行，天地各占后視鏡上下的一半，然后車身占據后視鏡內側的四分之一位置為佳，這樣既能看到后備箱的情況也能看清路面狀況。

駕駛室右側后視鏡和駕駛室左側后視鏡還是有所區別的：車身占據后視鏡的四分之一不變，然而由于試駕位置與右側后視鏡的角度和距離問題，天空只需占后視鏡的三分之一好。通過這種合理的后視鏡角度，還可以有效避免B柱和C柱盲區帶來的安全隱患。

車內后視鏡：

駕駛姿勢自然是抬頭就能從車內后視鏡看清楚后窗全部情況為宜，天地各占一半。說到車內后視鏡不得不給大家安利下凱立德M550智能后視鏡，倒梯形設計，滿足后視視野的同時不會阻擋前視線。關鍵的是現在凱立德天貓旗艦店還有活動哦，欲購從速。

溫馨提示：駕駛過程中不扭動身體，僅僅轉動眼球，人的視野范圍約200°，有的人為了增加視野面積會加一個小圓鏡，但是也只能增加60°的視野面積，還是有100°的視野盲區，所以任何情況下我們都應該謹慎駕駛，必要時必須降低車速轉動身體看清路況幫助判斷。

湖南海豹汽車零部件制造有限公司主要從事汽車內、外后視鏡產品的設計、開發、生產及售后服務。公司廠房整體面積4000平方米，分為裝配車間、注塑車間、涂裝車間、倉儲區、實驗區和辦公區，年設計產能為80萬臺套。專業的研發團隊中有技術人員12人（其中教授高級高工1人），項目工程師3人，產品設計工程師4人，工藝工程師2人，模具工程師1人，電器工程師1人，其中在后視鏡行業十年以上經驗的技術人員3人。作為一家專業的后視鏡生產企業，所有產品設計采用AutoCAD、UG NX及CATIA V5等CAD軟件進行。可以根據客戶提供的A而及輔助數據，獨立完成后視鏡的結構設計和視野、法規校核及有限元分析，實現與客戶的同步設計。

公司產品主要配套給一汽海馬汽車有限公司、長豐集團有限責任公司、長沙眾泰汽車工業有限公司、江西漢騰汽車有限公司、海馬（鄭州）汽車有限公司、南車株洲電力機車有限公司并隨車出口到土耳其等國家和地區。

公司秉承團結、誠信、拼搏、創新的經營理念，依靠強大的產品設計開發、市場開拓、生產管理及品質能力，向國內外各汽車廠提供設計新穎、性能的內、外后視鏡汽車零部件公司。